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电动车江湖:德国大众对“老师”特斯拉羡慕嫉妒恨


发布日期:2019-10-07 06:13   来源:未知   阅读:

  据国外媒体报道,德国媒体近日报道称,大众汽车公司计划收购美国电动车制造商特斯拉的股份。今年8月,一家德国杂志援引几名不愿透露姓名的内部人士的话说,特斯拉首席执行官赫伯特迪斯(Herbert Diess)希望获得特斯拉的软件专业知识,“如果可能,他会立即介入”。

  最近,在德国法兰克福车展前夕,大众公司主要股东沃尔夫冈保时捷(Wolfgang Porsche)对记者们表示,如果价格合适,大众收购特斯拉部分股权是可以考虑的。

  然而,在法兰克福车展上(大众推出了首款电动汽车ID.3),大众公司首席执行官迪斯却打消了这种猜测。“不,我不会考虑入股特斯拉,”他对一家汽车媒体表示。

  迪斯表示:“我真的很钦佩特斯拉所做的一切,这对我们也很有帮助,因为它真的在推动我们。这些车很好,我喜欢开它们。然而,我不会买股份,因为我认为他们所做的一切,我们都能做到。”

  这与迪斯之前的声明相呼应,他认为大众能够复制特斯拉的进步。“从长远来看,我认为我们可能有一些优势,主要是生产规模,”迪斯继续说。“在硬件方面,可能没有太大的区别,因为他们也有一个专用的电动平台,作为一个电动车企业,他们的规模已经相当大了。”

  他表示:“但谈到电动车下一件重要工作,即软件时,特斯拉在软件方面很强大但软件实际上是一场量产游戏。如果你做软件,你必须使用1000万台设备,而不是100万台。”(这个规模可能指的是研发自动驾驶技术时,通过大规模的测试车辆积累数据,训练自动驾驶系统,特斯拉已经上路的电动车都成为“影子测试”工具)

  在汽车电动化的竞争中,大众已开始超越传统汽车制造商,毫无疑问,特斯拉一直是大众一个重要的灵感来源。

  大众首席策略师迈克尔杨思特在接受美国一家媒体采访时表示:“未来几年,我们的开发团队将推出最后一批内燃机平台(指的是使用燃油发动机的传统汽车)。电动化不是暂时的改变,而是我们未来的商业模式。”

  据德国一家新闻杂志报道,从现在到2023年,大众集团将投资约330亿美元,对公司进行有关电动化的业务重组。该公司预计,基于其“模块化电力驱动矩阵”(MEB)平台,未来10年将生产超过2200万辆电动汽车。

  杨思特表示:“MEB平台可以扩展到中国、美国和欧洲。未来几年,我们希望在集团的电动车平台上总共开发70款车型。”

  大众承诺,ID.3电动车在德国上市时,起价低于3万美元,该公司透露预订量已经超过3万辆。

  该公司没有在美国销售ID.3的计划然而,大众在法兰克福车展上展出了一款ID4 CROZZ量产版本,这款跨界车预计明年在美国市场上市。

  杨思特坦率地承认,大众公司欠马斯克的人情,“如果没有埃隆马斯克,http://www.656666b.com“也就是从那时起,工地上的新年集体婚礼_高清图集_新浪网,我的工作可能会困难得多,将一家传统公司转型为电动汽车公司并不容易。你必须有一个好的计划并说服人们。”

  “埃隆马斯克当然帮助了我们。我们看了他是怎么做的,以及我们想怎么做,”杨思特继续说道。“即使在今天,我们仍然问自己:特斯拉在哪些方面比我们好?我们在哪些方面必须超越他?在哪些方面又不能超越他?”

  杨思特非常清楚创新者的困境,这种困境阻碍了大众等传统汽车公司的发展。“特斯拉可以做得更好,因为它没有一个基础(历史包袱),我们已经有了一个巨大的工作模式,需要彻底转变。但马斯克没有。他只是生产电动汽车。他没有任何品牌需要定位。他专注于电动化效率和合理的设计。特斯拉在很多领域都做得很好,无论是在性能还是电池方面。”

  当然,许多汽车行业的高管都对特斯拉大加赞赏。媒体问了杨思特一个显而易见的问题:为什么一个购车者应该选择大众的电动车而不是特斯拉,杨思特已经准备好的答案是:“我们不是为百万富翁制造汽车,而是为数百万人制造汽车。”

  众所周知的是,大众集团旗下的“大众”品牌,正如名字所显示,是面向普通大众的车型,产品性价比较高,大众集团旗下也拥有诸多的豪华车品牌,比如奥迪、保时捷等。作为,特斯拉公司目前主要销售三款车型,Model X和Model S属于豪华车,价格在八万美元左右。Model 3目前主打销售的车型价格在四万美元左右,在大众化车型市场中这一价格已经比较高。

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